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李俊峰储能电站是奢侈性需求必须国家买单

发布时间:2019-08-15 20:03:04 编辑:笔名

  第六届中国(无锡)国际新能源大会暨展览会于2014年11月6至9日在江苏无锡隆重举行,本届展会以 新能源、新城镇、新生活 为主题。

  中国循环经济协会可再生能源专业委员会主任委员李俊峰说,我们做电站,是一个奢侈性的需求,必须国家买单,老百姓是没人买单的,如果做到电动汽车的时候,老百姓是愿意买单的。

  以下是文字实录:

  李俊峰:各位下午好,我们大部分人刚刚在上周,10天之前我们开过一个小的沙龙,今天我们在这里开一个小的论坛讨论一下新能源汽车的问题,我首先做一个简单的欢迎,欢迎大家来。

  我现在说几件事情,作为一个参与者我和大家讲一讲为什么要关注新能源汽车,关注电动汽车,这个问题讲一下,刚才我和王成在咬耳朵,我们在2002、200 年的时候,有电动汽车新能源汽车的走向,有两件事情我们必须要关注的,作为一个科学家也好,作为政府也好,有两件事情,能源是永远离不开的一个商品,它和粮食和空气是一模一样的,什么时候都离不开,尽管很多专家说经济发展和能源脱钩是脱不了的,第二个车是离不了的,你不可能天天的步行,还有一个人的有一个基本的毛病,很多是能上不能下的,你骑自行车了不想步行了,开了车就不想骑自行车了。现在来看电动汽车是解决这方面的很好的契合点,我们新能源有一个很大的毛病,有两大问题,我们要发展全球联和。还有一个问题能源是没有高端利用的,没有办法的,我经常拿这个做道具,任何一个东西,都有它的奢侈品和普通的基本需求,打是一个基本需求,但是你可以买2000块钱的,也可以买6000块的有品牌效应,汽车是一个代步工具,你可以买一个20000的汽车,最便宜的电动汽车奇瑞的才卖6万块钱,特斯拉是70万,它的10倍。更夸张的是法拉利卖1000万是可以的,但是能源没有办法,不能说我的电是清洁的就买贵的价格,但是有了汽车就可以,有了汽车就可以用好一点的电,多花一点钱不在乎了。比如特斯拉做一个70万的车,做一个二三十万的电池,没关系,放在七八十万的车上是很好的。如果做一个5、6万的电池放在5、6万的车上,车也好不了,电池也好不了。我们可以让我们的能源在电动汽车的帮助下,把问题解决掉。

  我们储能是很贵的,我们做储能电站,是一个奢侈性的需求,必须国家买单,老百姓是没人买单的,如果做到电动汽车的时候,老百姓是愿意买单的。样子还没看到的电动汽车已经有很多订单了,车是一个基本的需求,能源是一个基本的需求,车是可以品牌化,电能不能品牌化。品牌化可以缩短技术研发和商业化的时间。我们的电动汽车产业化的政策是有问题的,我们以公交为主,作为突破口,公交是财政买单的,所有的东西都是财政买单的,没有一个企业的真正参与,没有市场的检验,没有办法说你是不是商业化,即使把所有城市的公交车换成电动汽车也不足以证明商业化了。所以我们应该走乘用车的路线。中国人做汽车,做汽车梦是没有办法的,这是我们四五年前做规划就考虑的问题。我们到2050年做中国梦的时候,我们可能有7、8亿辆车,如果都用汽油大家算一算多少,美国不到 亿辆车是10亿吨油,我们可能要15亿吨油,全球有40亿吨油,我们占三分之一不可能。所以我们用电动汽车就可以解决这个问题,现在我们人均消费是4000多度电,我们增加1000度电是没有问题的,但是增加10亿吨油几乎是没有办法的。从这个角度来说,我不是说让大家做一个梦,它有一个庞大的市场,并且在技术上是可能的,如果我们的新能源,技术路线和电动汽车的技术路线做一个完美的结合,我们可以闯出一个新能源汽车的路子来,造福中国人民也造福世界人民。中国人的能源问题解决了,全球的能源就没有问题的,中国汽车问题解决了,全世界的汽车问题也就解决了。我希望大家认真探索、讨论一下。

  我们今天下午请了很多专家,有储能电池方面的,有做汽车方面的,包括比亚迪(行情,问诊)包括特斯拉,请了这么多人了,我们要各抒己见,我说新能源的时候,对手是化石能源,我和很多电动汽车的朋友在讨论这样一个问题,为什么奔驰没有做出最好的电动汽车来,为什么宝马也没有做出来,包括通用,包括那些,有一个固有的利益集团,但是在中国我们是靠我们的汽车,品牌的汽车工业做电动汽车,可能我们要闯出新路子来,我们的制度设计上有很多束缚了我们的创新,我们认真的探讨一下,我给大家画了一个特别好的图画,远景,但是这个远景是可以实现的,企业之间的门户之间,技术之间的门户之见,探讨一下新能源在哪方面可以完美的结合,稳步的实现我们的目标。我希望大家有一个很好的讨论,我们希望明年的时候我们的规模能够扩大一倍,更多的人能关注我们的电动汽车。我希望有更多人来做电动汽车,而不是说我就是特斯拉一花独秀,一花独秀是不能解决新能源的困境的,必须是百家齐放,百家争鸣。

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